CHOUKA Bars: commandes de pilotage aux arrières

Description

Dimensions

Les poignées de pilotage aux arrières CHOUKA Bars sont conçues pour des élévateurs d’une largeur maximum de 20mm (la majorité des voiles modernes). Les barres sont disponibles en deux tailles au choix :

• 50mm pour un encombrement réduit du poste de pilotage (2 doigts : 1 de chaque côté de l’élévateur).
  • Poids : 25 g
• 90mm pour un meilleur contrôle (4 doigts : 2 de chaque côté de l’élévateur).
  • Poids : 33 g

Conception

• Protection des élévateurs : les CHOUKA Bars intègrent des protections en caoutchouc pour ne pas abimer les élévateurs.
• Limitation du risque de coincement des suspentes au décollage grâce à l’absence de fentes et à des formes arrondies.
• Couple de serrage réduit : les encoches d’insertion des élévateurs arrières sur les poignées de pilotage sont conçues pour ne pas glisser même avec un faible couple de serrage des vis, afin de préserver les élévateurs.

Montage

Procédure de montage à répéter pour chacun des 2 élévateurs arrières :

1. Enfilez les protections souples dans les encoches pour préserver les élévateurs.
   
2. Placez l’élévateur arrière dans l’encoche, sur la protection souple. Placez le petit capuchon avec la protection par dessus.
   
3. Veillez à ce que les écrous de l’autre côté soient bien en place et vissez les 2 vis sans les serrer.
4. Ajustez la hauteur/position souhaitée de la poignée de pilotage.
5. Vérifiez que l’élévateur ne soit en contact qu’avec les protections souples de chaque côté.
   

   

   

   

6. Serrez les 2 vis à 5 N.m de manière homogène : la longueur qui dépasse de l’écrou doit être la même pour les 2 vis. Ne pas serrer trop fort, vous risquez d’endommager votre élévateur ! En l’absence de clé dynamométrique, serrez de manière à ce que la poignée ne glisse pas sur l’élévateur lors des actions de pilotage mais pas plus.
   

Sécurité

• Les poignées de pilotage aux arrières sont destinées à des pilotes expérimentés déjà habitués à ce type de pilotage.
• Contrôles à l’installation :
  • Serrage suffisant mais pas excessif (5 N.m).
  • Serrage des vis homogène.
  • Les élévateurs doivent être en contact uniquement avec les protections souples.
• Contrôles pré-vol additionnels :
  • Non emmêlement avec d’autres suspentes.
  • Fixation correcte des poignées.
• Contrôle toutes les 100h ou chaque année :
  • Etat des élévateurs
• Il est recommandé de desserrer les vis si vous stockez la voile pour une durée prolongée.

Pilotage aux arrières

Le pilotage aux arrières (à la place des freins) est utile lorsque vous poussez sur l’accélérateur, lors des phases de cheminement ou de transition en cross, pour améliorer vos performances en vol de distance, etc.

En conditions fortes il s’adresse plutôt à des pilotes expérimentés mais il est bon de s’y familiariser rapidement au cours de la progression.