Chouka Bars: commandes de pilotage aux arrières

Description

Les Chouka Bars ont été conçues pour améliorer le contrôle et le confort lors du pilotage du parapente aux arrières :

• Meilleure préhension et confort au pilotage.
• Précision des actions de pilotage et sensibilité accrue à la masse d’air.
• Réduction de la sensation de froid et de la fatigue.
• Installation simple sur les arrières pour une utilisation immédiate.

Dimensions

Les poignées de pilotage aux arrières Chouka Bars sont compatibles avec des élévateurs de largeur maximale 20 mm (standard sur la majorité des voiles modernes).

Elle sont disponibles en deux tailles :

Conception

• Protection des élévateurs : intégration de protections en caoutchouc souple pour ne pas abimer les élévateurs.
• Sécurité au décollage : absence de fentes ouvertes et formes arrondies pour limiter le risque de coincement des suspentes.
• Préservation du matériel : conception permettant un faible couple de serrage sans glissement (5 N.m suffisent), afin de ne pas écraser ni abîmer les élévateurs.

Montage

Procédure à répéter pour chaque élévateur arrière :

1. Glisser les protections souples dans les encoches des poignées et des capuchons pour préserver les élévateurs.
   
2. Positionner l’élévateur arrière dans l’encoche, sur la protection souple. Placez le petit capuchon avec sa protection par dessus.
   
3. Veiller à ce que les écrous soient bien en place dans le capuchon et visser légèrement les 2 vis.
4. Ajuster la hauteur/position souhaitée de la poignée de pilotage.
5. Vérifier que l’élévateur ne soit en contact qu’avec les protections souples de chaque côté.
   
6. Serrer progressivement les 2 vis de manière homogène à 5 N.m.
   
   • La longueur de vis dépassant de l’écrou doit être identique de chaque côté.
   • Serrer juste assez pour éviter le glissement : ne pas écraser l’élévateur

Sécurité

Les poignées de pilotage aux arrières sont réservées à des pilotes expérimentés ou déjà formés à cette technique de pilotage.

Contrôles à l’installation :

• Serrage correct mais pas excessif (5 N.m).
• Serrage équilibré entre les deux vis.
• Les élévateurs doivent être en contact uniquement avec les protections souples.

Contrôles pré-vol additionnels :

• Aucune suspente coincée.
• Poignées bien fixées.

Entretien

• Contrôle tous les 100 h de vol ou 1 fois par an : inspection de l’état des élévateurs
• En cas de stockage prolongé : desserrer légèrement les vis

Pilotage aux arrières

Le pilotage aux arrières remplace le pilotage aux freins pour :

• Maintenir le contrôle du profil sous accélérateur
• Optimiser les transitions et phases de cheminement
• Améliorer les performances en cross
• Réduire la traînée en vol accéléré

En conditions turbulentes il s’adresse principalement à des pilotes expérimentés mais il est recommandé de se familiariser progressivement avec cette technique dès la phase de progression.