Chouka Bars: maniglie di pilotaggio sugli elevatori posteriori

Descrizione

Le Chouka Bars sono progettate per migliorare il controllo e il comfort nel pilotaggio del parapendio sugli elevatori posteriori:

• Migliore presa e comfort alla guida.
• Maggiore precisione nei comandi e sensibilità alla massa d’aria.
• Riduzione della sensazione di freddo e della fatica.
• Installazione semplice sugli elevatori posteriori per un uso immediato.

Dimensioni

Le barre di controllo sugli elevatori posteriori Chouka Bars sono compatibili con elevatori di larghezza massima 20 mm (standard sulla maggior parte delle vele moderne).

Disponibili in due misure:

Progettazione

• Protezione degli elevatori: inserimenti in gomma morbida per non danneggiare gli elevatori.
• Sicurezza al decollo: assenza di fessure aperte e forme arrotondate per limitare il rischio d’incastro delle linee.
• Preservazione del materiale: design che consente una bassa coppia di serraggio senza slittamenti (5 N.m sono sufficienti), evitando di schiacciare o danneggiare gli elevatori.

Montaggio

Procedura da ripetere per ciascun elevatore posteriore:

1. Inserire le protezioni morbide nelle scanalature delle maniglie e dei cappucci per proteggere gli elevatori.
   
2. Posizionare l’elevatore posteriore nella sede, sopra la protezione. Posizionare il cappuccio piccolo con la sua protezione sopra.
   
3. Assicurarsi che i dadi siano correttamente alloggiati nel cappuccio e serrare leggermente le 2 viti.
4. Regolare l’altezza/posizione desiderata della maniglia di controllo.
5. Verificare che l’elevatore sia a contatto solo con le protezioni morbide su entrambi i lati.
   
6. Serrare progressivamente e in modo uniforme le 2 viti a 5 N.m.
   
   • La parte di vite che sporge oltre il dado deve essere identica su entrambi i lati.
   • Serrare quanto basta per evitare lo slittamento: non schiacciare l’elevatore.

Sicurezza

Le maniglie sugli elevatori posteriori sono riservate a piloti esperti o già formati a questa tecnica di pilotaggio.

Controlli all’installazione:

• Serraggio corretto ma non eccessivo (5 N.m).
• Serraggio equilibrato tra le due viti.
• Gli elevatori devono toccare solo le protezioni morbide.

Controlli pre-volo aggiuntivi:

• Nessuna linea incastrata.
• Maniglie ben fissate.

Manutenzione

• Controllo ogni 100 ore di volo o una volta all’anno: ispezione dello stato degli elevatori.
• In caso di rimessaggio prolungato: allentare leggermente le viti.

Pilotaggio sugli elevatori posteriori

Il pilotaggio sugli elevatori posteriori sostituisce l’uso dei freni per:

• Mantenere il controllo del profilo con l’acceleratore.
• Ottimizzare le transizioni e le fasi di veleggiata.
• Migliorare le prestazioni nel cross.
• Ridurre la resistenza in volo accelerato.

In condizioni turbolente è destinato principalmente a piloti esperti, ma si consiglia di familiarizzare progressivamente con questa tecnica già nella fase di progressione.